【光明论坛】深刻把握“第二个结合”的三重逻辑
下令徹查事故原因（蘋果新聞網） AT-3教練機失事飛官徐大鈞少尉殉職 蔡總統促釐清原因（中央社） 蘇貞昌：協助罹難飛官家屬 盡快調查失事原因（中央社） AT-3學官徐大鈞殉職 國防部：全力協助家屬（中央社） AT-3教練機高雄岡山墜毀 少尉飛官徐大鈞殉職（中央社） 延伸閱讀 空軍F-5E戰機擦撞後26天，飛官潘穎諄於屏東南仁漁港尋獲遺體 又一架黑鷹直升機失事：參謀總長沈一鳴上將等8人罹難、僅5人生還 （更新）空軍F-16V戰機墜海：DNA鑑定結果出爐，確實為飛官陳奕本人 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。
如果有不錯的成果，那之後如果又有同樣情形的個股出現，那就是你可以揮棒的「好球帶」，因為你可以比較了解未來這支股票會怎麼走。怎樣叫做保持簡單呢？你可以打開股市APP，看你的副圖技術指標有幾個？以前的我可能有6到8個副圖，現在只有K線、成交量、大戶持股比，連均線指標都不太看，可以說是簡單到一個不行的圖。
不過，保持彈性不代表不遵守紀律：「保持彈性」是指「當股市遇到大事件造成現況改變，我們也應該要立即更改策略」，但如果股市現狀未改變，則我們應該要繼續維持我們的紀律，不要隨意更改。4. 嚴守交易紀律但保持彈性 交易紀律是指：我們在每次的買進賣出，應該都要遵循我們已經設定好的策略，如果目前的股市狀況不符合我們設定策略，則我們不應該進行交易。3. 找到自己的好球帶 巴菲特有一句名言：「你不用每一顆好球都揮棒，只要找到最甜的球揮棒即可」，意思是說，你要找到你最有把握、最舒服的投資方式，而且只做你看得懂的東西就可以了，不需要什麼股票都想做。如果我們放以長時間投資來看，你可能也無法完全確定三年後產業真的如你所想的那麼好，畢竟，沒有人知道未來會發生什麼事。你可能不認同只用這麼簡單方法判斷漲跌，因為你確實用較多的資訊提高了你的勝率，那我覺得也很好，因為你找到屬於你的方法了。
因此，進入股市，我覺得要隨時保持機率論的觀點：沒有「一定會漲」或「一定會跌」的情形，對任何事件都要抱持著會發生例外的準備。而你在這過程中，你會去需要了解總體經濟、產業前景、公司財報等，並且你也了解投資也是一種賭博，所以你會定期檢視產業狀況與調整你的持股比例，以達到獲利最大化、風險最小化的投資組合。《三立新聞網》報導，據了解，徐大鈞少尉年僅23歲，飛行編號為AR32，機號852，於上午8時3分起飛學官第二次單機單飛，飛行總時數為126.20小時，AT-3飛行時數為24小時
《三立新聞網》報導，據了解，徐大鈞少尉年僅23歲，飛行編號為AR32，機號852，於上午8時3分起飛學官第二次單機單飛，飛行總時數為126.20小時，AT-3飛行時數為24小時。根據現場情況，殉職人員是在飛機殘骸附近，至於有沒有跳傘，由於並沒有接獲任何飛機彈射跳傘的信號，對於是否跳傘還是隨飛機墜地，還需要做進一步確認。詳細鳥況目前正在彙整，不過飛機皆是在排除大型候鳥等情況下起飛。過程未接獲飛機故障、人員跳傘的呼叫。
下令徹查事故原因（蘋果新聞網） AT-3教練機失事飛官徐大鈞少尉殉職 蔡總統促釐清原因（中央社） 蘇貞昌：協助罹難飛官家屬 盡快調查失事原因（中央社） AT-3學官徐大鈞殉職 國防部：全力協助家屬（中央社） AT-3教練機高雄岡山墜毀 少尉飛官徐大鈞殉職（中央社） 延伸閱讀 空軍F-5E戰機擦撞後26天，飛官潘穎諄於屏東南仁漁港尋獲遺體 又一架黑鷹直升機失事：參謀總長沈一鳴上將等8人罹難、僅5人生還 （更新）空軍F-16V戰機墜海：DNA鑑定結果出爐，確實為飛官陳奕本人 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。空軍司令部參謀長黃志偉表示，徐大鈞少尉學官執行今天的科目單飛訓練，8點03分於岡山基地起飛，8點06分在機場的東北約5海里地方失去聯絡。
圖為AT-3教練機的同型機，Photo Credit: 由 Cruise - 自己的作品, CC BY 3.0 圖為AT-3教練機的同型機 新聞來源 AT3教練機墜落。2012年2月3日，編號0809 AT-3於屏東縣，和編號0816教練機發生擦撞，正、附駕駛成功跳傘逃生。國防部表示，對於同袍傷損深感哀痛與不捨，將依總統蔡英文指導，全力協助家屬處理後續事宜、徹底釐清肇因。可能失事原因部分，黃志偉表示，由於岡山基地今日天候算是非常良好。
徐大鈞少尉已尋獲但不幸殉職。《中央社》報導，行政院發言人羅秉成今天透過媒體群組表示，蘇貞昌聽聞徐大鈞罹難後感到惋惜與不捨，已指示國防部立即給予飛官家屬所有必要協助，並盡快針對失事原因進行調查，向家屬及國人報告。前3起分別為： 2015年9月22日，編號0851 AT-3花蓮縣失聯，前座少校教官王勁鈞、後座學官中尉黃俊榮殉職。2014年10月21日，編號0847 AT-3於高雄市與編號0815發生擦撞，中校教官莊倍源為避免波及民宅，放棄2次跳傘逃生機會，最終殉職。
而本次為學員的單飛訓練，徐大鈞少尉起飛之後要回來進行第一次航線練習時，於大崗山附近的強制報告點上，曾無線電回報一次「飛機正常」，並未回報飛機有任何不正常的情況。Photo Credit: 中央社（讀者提供） 圖為搜救人員於岡山區田厝一路附近發現機體殘骸，幸未波及其他民宅。
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今日早上岡山基地的天氣，早上7點及8點能見度為7哩，雲幕高在8000呎以上，符合單飛訓練標準。警方獲報到場後，發現現場已由空軍和憲兵隊人員拉起封鎖線搜救善後中，正在現場協助交管，幸現場附近多為田地，並無波及附近住家。失事飛機飛行時數為6068小時，上次執行大檢的時間為2022年2月17日，至今又飛行了55小時。《蘋果新聞網》報導，總統府發言人張惇涵今天表示，蔡英文總統對於英勇國軍不幸殉職深感哀慟不捨，並已指示國防部，徹底釐清事故原因，並全力協助飛官家屬處理後續事宜。《中央社》報導，高雄市政府警察局岡山分局嘉興派出所指出，上午有民眾報案說，聽到很大聲響，疑似飛機墜落聲，還有住戶表示，聽到碰一聲超大聲的聲音，跑出來看到冒出大量黑煙及一團火球。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。
軍方表示，空軍官校110年班徐大鈞少尉駕駛的AT-3教練機，今天上午在高雄實施單飛訓練，上午8時8分光點消失，據高雄消防局岡山分隊回報，已尋獲機體殘骸，空軍赴現場確認中。飛官徐大鈞「第2次單機飛行」不幸殉職（三立新聞網） AT-3教練機墜毀 10年來第4起事故（自由時報） AT-3起飛5分鐘墜毀蔡英文哀慟不捨。
（讀者提供） Photo Credit: 中央社（空軍司令部提供） 圖為空軍官校110年班徐大鈞少尉。（2022年5月31日11：40更新，責任編輯：朱家儀，核稿編輯：翁世航） 針對AT-3教練機失事，空軍司令部今（31）日上午召開記者會說明事發經過。
黃志偉表示，目前空軍官校所有人員的飛行訓練都暫時停止。（空軍司令部提供） 《中央社》報導，AT-3教練機由航空發展中心自行研究設計與製作，民國69年9月首飛，使用兩具TFE731-2-2L渦輪扇噴射發動機，共生產63架，空軍官校在74年換裝作為高級飛行訓練使用，服役迄今
各機關對所屬公務人員待命時數的加班補償亦同。消防員、警員等基層公務員「設工時上限」訴求仍未被採納 基層公務員團體包括台灣警察工作權益推動協會、台灣獄政工會、台灣公務革新力量聯盟和消防員權益促進會共同組成的「工時改革聯盟」自上周就開始於行政院、立法院及凱道展開「苦候健康權」的行動，要求行政院提出「健康工時、合理補償」的修法版本，簡單來說，就是要求政府把明確的「工時上限數字」入法，另外禁止「加班換嘉獎」要求實質補休或加班費。三讀條文規定，公務人員經指派於法定辦公時數以外執行職務者為加班，服務機關應給予加班費、補休假。法案也明定補休假以休畢為原則，例外結算計發加班費。
不過行政機關對於訴求接受度不高，認為公務員輪班的種類繁多，無法一體適用，因此直到最後都沒提出相關的規劃。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。
明定公務人員補休假應於機關規定的補休假期限內補休完畢，補休假期限至多為兩年。在立法院、行政院和總統府苦候多日的他們表達失望，但仍會持續監督政府，繼續工時改革的運動。
消防員呼籲終結「輪班制公務員」血汗困境，要求工時上限入法、拒絕「加班換嘉獎」 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。三讀條文規定，各機關構為推動業務需要，得指派公務員延長辦公時數加班。
這些算是「牛步前進」，他們仍會繼續替基層公務員爭取勞動權益。但法律另有規定者，從其規定。但為搶救重大災害、處理緊急或重大突發事件等例外情形，延長辦公時數上限，由總統府、國家安全會議及五院分別定之。陳椒華指出，「加班換嘉獎」是多年來的錯誤，也是台灣的恥辱，此次修法保留加班換嘉獎制度，但希望行政機關不要再逃避問題，「即便不是今天，加班換嘉獎也必須盡快走入歷史。
立刻點擊免費加入會員。除了監督上述行政機關是否落實承諾外，民間團體表示，也將持續要求基層參與制定相關工時原則及監督機制，預計於今年年底的地方選舉中，要求各縣市首長的候選人針對健康工時、合理補償進行表態。
立法院會昨（30）日三讀修正通過《公務員服務法》和《公務人員保障法》部分條文，公務員加班時數每月不得超過60小時，另外輪班制公務員更換班次時，至少應有連續11小時的休息時間。全案昨天在立法院會處理，經表決，通過民進黨立法院黨團修正動議。
立法院委員會討論後，原有多項條文保留，後經朝野黨團協商，僅2條條文保留。不過針對消防員、警察等這些基層輪班公務員近來訴求的「設定工時上限」仍未納入，加班依然可能「換嘉獎」。